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云南自贸试验区自2019年8月挂牌以来,聚焦为国家试制度、为地方谋发展、为群众谋福祉,突出云南的沿边特色跨境优势,不断激发创新活力,全力打造云南制度创新高地。边境地区涉外矛盾纠纷多元处理机制在全国复制推广;跨境车险服务模式创新,被国内的权威智库评为2020—2021年度中国十佳创新制度案例之一。
自贸试验区昆明片区按照141项改革试点任务和325项复制推广任务要求,3年累计完成改革试验任务134项,在为企业、群众服务方面,自贸试验区进一步优化营商环境、深化放管服改革,为企业和群众提供信息化、便捷化服务,起到了很好的示范带头作用。
省商务厅有关负责人介绍,接下来,将强化规划引领,突出法治保障,推动出台自贸试验区“十四五”发展规划和自贸试验区管理条例,为自贸试验区的进一步创新改革发展绘制蓝图行动纲领,提供法治保障。同时,云南已开始着手谋划自贸试验区的2.0版本,目前正在研究制定自贸试验区深化改革创新的实施意见,将围绕RCEP关税减让、原产地归地累积、服务贸易等,不断加大自贸试验区改革开放的试验力度;积极争取国家的政策支持,争取在工业大麻全产业链境外人员、入境务工便利化方面取得一些突破,在跨境产能突破、跨境物流、跨境贸易、跨境金融等重点方面争取国家赋予中国(云南)自贸试验区更大的改革自主权限。
2012年6月28日,昆明巫家坝机场华丽谢幕,昆明长水机场华丽启航。转场运营10年来,昆明长水机场实现平稳快速发展。2013年,机场累计完成旅客吞吐量2969万人次,在全国机场中排名第7,在全球机场中排名第55。2014年,机场旅客吞吐量达3229万人次,日航班起降最高峰值为840架次,日旅客吞吐量最高峰值为12.15万人次,机场放行正常率在全国48个主要大中型机场中排名前5,在全国旅客吞吐量超过2000万人次的机场中排名前2。2021年,昆明长水机场完成航班起降27.8万架次,完成旅客吞吐量3222.1万人次,完成货邮吞吐量37.7万吨;全年航班放行正常率达92.93%,排名全国各大机场之首,居全国1%旅客吞吐量以上机场第2位。
2016年12月8日,昆明长水机场西跑道二类盲降系统开放使用,长水机场也由此成为国内首个双跑道均具备二类盲降能力的机场。昆明长水机场A-CDM机场协同决策(即“长水常准”)上线运行以来,有效提升昆明机场运行效率,实现进港航班预计落地时间误差小于5分钟,航空器的保障时间较之以往平均缩短20.5%。2015年,昆明机场航班正常率连续11个月排名全国第一。2016年,昆明机场航班正常率在中国前十大机场中排名第二位。
随着“长水常准”系统在云南机场集团各州市机场的安装运行与覆盖,目前已初步形成一个以长水机场为中心、云南省各个州市机场为支点的集团集群协同平台,实现了云南省内各机场之间运行信息的快速化、集成化、扁平化传递。
2021年,在民航西南地区管理局、民航云南监管局的组织下,昆明机场完成了EoR(Establish on RNP AR)验证试飞工作。这是国内第一次验证使用EoR技术实施双跑道独立平行进近,为国内机场特别是高原机场解决空域矛盾、净空受限及场面制约等问题提供了新思路,解决了昆明机场运行的现实问题,对增加机场容量具有重大意义。据介绍,该验证试飞是用时代级技术解决世界级难题的一个成功范例,为国际民航组织规章修订提供了中国方案,对提升中国在国际民航领域的话语权具有里程碑式的重大意义。
自转场以来,昆明机场先后获得“云南辖区真情服务先进单位”称号、机场创新服务奖、2019年度CAPSE机场交通服务提升卓越奖、民用机场服务质量优秀奖等,连续获得“全国文明单位”荣誉称号;昆明机场航站楼获得绿色建筑运行三星认证,成为国内首个通过此项认证的机场。自新冠肺炎疫情暴发以来,昆明机场一手抓疫情防控,一手抓生产经营,深度融合疫情防控常态化与推进机场高质量发展各方面工作取得显著成效。
作为连接昆明东北、西南的轨道交通骨干线路,地铁5号线共设车站22座。全线车站由东北向西南依次为世博园站、白龙寺站、石闸站、穿金路站、火车北站、圆通山站、华山西路站、五一路站、弥勒寺站、严家地站、金兰路站、福海站、广福路西口站、大坝站、迎海路站、渔户村站、兴体路站、庄家塘立交桥站、金家河站、福保站、滇池国际会展中心站、宝丰站。地铁5号线开通后与2、4号线在火车北站实现换乘,与3号线在五一路站实现换乘。
地铁5号线每日运营时间为世博园站往宝丰站方向为6时20分至22时55分,宝丰站往世博园站方向为6时20分至22时20分。行车间隔时间方面,地铁5号线工作日、双休日及法定节假日高峰时段6分钟一趟,非高峰时段8分钟一趟。
此外,地铁5号线票价均按照市发展改革委《关于昆明地铁路网票价的批复》执行,实行里程计价制,0—4公里内2元起步,之后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价,跳档里程分别为5、7、9、11、13公里等,每跳一档票价均按1元增加,以此类推。这意味着市民最多花费7元钱就能乘坐地铁5号线全程。
随着昆明地铁线网的逐步成型,地铁对传统商业的带动及辐射效应将愈发明显,便捷的出行方式促进了客流大循环,加快了地铁周边盖物业、地铁站下商业区的发展,有效推动地上商圈与地下商圈的互补互融,打造出风格各异的商圈文化。具体而言,地铁对传统商业的带动主要表现为:
一是有效促进地铁站周边商圈的形成。轨道交通建设的稳步推进,极大地推动了地铁沿线房地产开发,地铁站周边多层次结构且直通快捷的地面与地铁连接系统,促使城市新核心商圈不断涌现。以地铁2号线白云路站为例,作为北市区交通枢纽站,通过地铁人流带动,周边各大街区商业迅猛发展,已然成为全市“地铁+地产”结合的集交通、商业、社会服务等多重功能于一体的最具竞争力的商圈成功案例之一。
二是间接激励市域商圈间展开良性竞争。目前,与地铁相邻且建成运营的商圈有春融、星耀、新亚洲体育城、东风广场、白云、北辰、五一路、市体育馆、西山、海屯路、拓东体育馆,从南到北,从西到东,有地铁经过的地方就建设有商圈,地铁周边商圈数量不断增长。
三是积极有效引导客流汇集。地铁客流的流向对周边商圈的促进作用明显,越来越多的市民选择乘坐地铁跨区域出行游玩,乘坐地铁直达商圈的车站,客流量明显高于不能乘坐地铁直达商圈的车站,其中剔除商圈规模等客观因素后,乘坐地铁抵达的便利性是重要的选择原因。正因如此,毗邻地铁车站且具备建设商业区连接通道的企业,多选择与昆明轨道集团洽商建设事宜。条件不具备的企业,则采用在地铁车站设置指引导图的办法,尽可能多地导引客流。
地铁5号线还是昆明城市轨道线网中一条兼顾通勤和旅游、汇集自然生态景观和历史人文元素的特色线路。该线路途经世博园、圆通山、翠湖、滇池等昆明代表性景点,串联云南陆军讲武堂、云南铁路博物馆、滇池国际会展中心等人文地标,市民可以搭乘5号线开启打卡之旅。
仪式上,各项目方企业代表围绕项目建设、企业经验、发展愿景三个关键词,就打造“营商环境提升年”、助力阳宗海经济社会高质量发展再上新台阶等下一步工作举措进行深入交流。
会议指出,这次交流座谈会是阳宗海招商引资成果的一次集中展示,也是全面贯彻落实市委市政府“大抓产业发展、大抓项目建设、大抓招商引资”的具体行动,更是坚定不移推动“当好排头兵”大讨论大竞赛活动的重要举措。自阳宗海管委会成立以来,始终坚持“项目带动、投资拉动、政企联动”的发展理念,把招商引资作为加快阳宗海经济社会发展的第一要务,作为推进项目建设、增加投资总量、拉动经济增长的重要举措。
这5个新签约项目中,昆明一条龙经贸有限责任公司东山岿野国际自然生态社区项目计划在7月就开工建设。该项目位于七甸街道松茂社区石夹子片区,总投资18.3亿元,分三期建设,主要建设内容为矿山生态修复和文化旅游项目。昆明一条龙经贸有限责任公司总经理庞雅文介绍,一期主要是对裸露土地进行绿化生态修复,将废弃矿山变身为绿水青山;二期计划在修复后的优质生态场地,打造主题国际生态露营目的地,引入国际顶级露营品牌服务商;三期规划建设小型商业步行街区、精品酒店配套,打造高端度假升级配套产品。“今年预计完成投资5000万元,明年在土地政策落实后,会快速推进。”庞雅文说。
“我们希望项目尽快落地,马上开工。”云南云果物流有限公司总经理高明说。根据与阳宗海管委会签署的协议,云南云果物流有限公司拟投资不低于12亿元,在七甸马朗片区投资建设南亚·东南亚国际农产品贸易物流加工产业园。
阳宗海风景名胜区党工委书记、管委会主任杨泽松说,项目是支撑产业发展的载体,也是阳宗海发展的希望。各部门在思想上要更重视,争当项目为王的“战斗员”;工作要更主动,全力做好项目落地的“指导员”;服务要更优化,尽心当好项目建设的“服务员”;要加强督查考核,用心当好项目推进的“监督员”。同时,希望企业信诺重约、确保资金到位,乘势而上、加快项目推进,规范建设、确保项目质量。

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